MG4 Urban Luxury: Farol da Bahia testa novo compacto no lançamento

A MG Motor ampliou sua atuação no mercado brasileiro com o lançamento do MG4 Urban, hatch elétrico que chega para disputar um dos segmentos mais competitivos do país. 

Disponível em três versões, o modelo parte de R$ 129.990 e tem na configuração Luxury de 54 kWh, tabelada em R$ 149.990, sua opção mais completa. Foi justamente essa versão que o Farol da Bahia avaliou durante o evento de lançamento promovido pela importadora.

Além de reunir a maior autonomia da gama, o MG4 Urban Luxury concentra praticamente todos os recursos tecnológicos disponíveis no hatch. O conjunto mecânico combina motor elétrico dianteiro de 160 cv e 25,5 kgfm de torque com bateria de 54 kWh, suficiente para garantir autonomia de até 358 quilômetros pelo ciclo do Inmetro.

Na prática, o desempenho acompanha a proposta do carro. As respostas ao acelerador são imediatas, como se espera de um veículo elétrico, mas a entrega de potência acontece de maneira linear e previsível. O resultado é uma condução agradável no trânsito urbano e suficiente para ultrapassagens ou acessos rodoviários sem exigir planejamento excessivo. Segundo a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9,5 segundos.

O motorista pode escolher entre cinco modos de condução e ainda ajustar a intensidade da regeneração de energia. Há também a função One-Pedal, que permite desacelerar o veículo praticamente apenas aliviando o acelerador, reduzindo o uso do pedal de freio em grande parte da condução urbana.

O acerto da suspensão deixa claro que a prioridade da MG não foi oferecer um hatch esportivo. O conjunto privilegia o conforto, absorvendo bem imperfeições do asfalto e transmitindo poucos impactos aos ocupantes. Em curvas rápidas ou mudanças bruscas de direção é possível perceber o peso adicional das baterias, mas nada que comprometa a estabilidade ou transmita insegurança.

A direção elétrica também segue essa filosofia. Bastante leve nas manobras, facilita o uso cotidiano e ganha peso gradualmente em velocidades mais elevadas. A câmera de 360 graus contribui para estacionar em espaços apertados e reduz as limitações impostas pela pequena área envidraçada da traseira.

Outro ponto positivo é o isolamento acústico. Sem o ruído característico de um motor a combustão, apenas o contato dos pneus com o piso e o vento passam a ser percebidos em velocidades de estrada, mantendo a cabine silenciosa durante boa parte da condução.

Embora carregue o sobrenome Urban, o MG4 está longe de ser um carro pequeno. São 4,39 metros de comprimento, 2,75 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura e 1,55 metro de altura. As dimensões ajudam a explicar o bom espaço disponível para os ocupantes.

Na dianteira, motorista e passageiro encontram boa acomodação e posição de dirigir confortável. A versão Luxury acrescenta regulagem elétrica em seis posições para o banco do motorista, além de aquecimento dos bancos dianteiros e do volante. O único aspecto que destoa da proposta mais sofisticada é o revestimento dos bancos em tecido, solução que poderia dar lugar ao couro em um veículo desse valor.

Quem viaja atrás também encontra espaço suficiente para pernas e cabeça. O assoalho praticamente plano facilita a acomodação de um terceiro ocupante e a presença de saídas de ar-condicionado melhora o conforto nas viagens.

O porta-malas leva 479 litros, capacidade superior à de muitos SUVs compactos vendidos no Brasil. Abaixo do assoalho existe ainda um compartimento adicional de 98 litros, ideal para acomodar cabos de recarga sem ocupar o espaço principal.

A cabine segue uma proposta minimalista. O painel tem desenho limpo, poucos comandos físicos e acabamento predominantemente em plástico rígido, embora a montagem demonstre bom padrão de encaixe e ausência de ruídos.

O quadro de instrumentos digital apresenta apenas as informações essenciais, enquanto a central multimídia de 12,8 polegadas concentra praticamente todas as funções do veículo. O sistema oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de voz, iluminação ambiente configurável em 64 cores, carregador de celular por indução e sistema de som com seis alto-falantes.

Um mérito da MG foi preservar botões físicos para os comandos principais do ar-condicionado, solução que reduz a necessidade de acessar constantemente menus da tela durante a condução.

Entre os equipamentos, a versão Luxury reúne câmera de visão 360 graus, retrovisores com rebatimento elétrico, volante aquecido, banco do motorista com regulagem elétrica, carregador por indução e iluminação ambiente.

Na segurança, o hatch sai de fábrica com sete airbags e um amplo pacote de assistências à condução. O MG Pilot reúne frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro adaptativo e diversas outras funções eletrônicas.

Durante a avaliação, alguns alertas mostraram funcionamento bastante sensível, principalmente os relacionados à permanência em faixa. Felizmente, boa parte dessas intervenções pode ser ajustada ou personalizada pelo sistema multimídia.

O principal diferencial desta configuração está na bateria de 54 kWh. Enquanto a versão Luxury equipada com bateria de 43 kWh percorre até 299 quilômetros pelo Inmetro, a configuração avaliada amplia esse alcance para 358 quilômetros.

Naturalmente, a autonomia varia conforme velocidade, temperatura ambiente, utilização do ar-condicionado e estilo de condução. Em trajetos urbanos, a regeneração de energia contribui para aproximar o consumo dos números homologados, enquanto em rodovias o gasto energético tende a crescer.

No carregamento rápido em corrente contínua, o MG4 aceita potência de até 87 kW. Nessas condições, a fabricante informa que a carga pode passar de 10% para 80% em aproximadamente 28 minutos. Em carregadores residenciais, o tempo varia de acordo com a potência instalada, sendo possível recuperar toda a carga durante a noite utilizando um wallbox.

A diferença de preço entre as duas versões Luxury é de R$ 10 mil. Como o nível de equipamentos praticamente não muda, esse valor adicional remunera basicamente a bateria maior, os 10 cv extras e os 59 quilômetros adicionais de autonomia homologada.

Para quem utiliza o veículo apenas em deslocamentos urbanos e dispõe de carregador residencial, a configuração de 43 kWh já atende boa parte das necessidades. Porém, quem pretende viajar eventualmente, rodar maiores distâncias ou simplesmente reduzir a frequência das recargas encontrará na bateria de 54 kWh uma alternativa mais interessante.

Ao final do teste, o MG4 Urban Luxury mostrou um conjunto equilibrado. Não é um hatch voltado à esportividade, mas entrega conforto, bom espaço interno, tecnologia embarcada e autonomia compatível com diferentes perfis de utilização. A suspensão poderia receber um acerto ligeiramente mais firme na traseira e o acabamento merecia materiais mais sofisticados na versão topo de linha, especialmente considerando seu posicionamento de preço.

Mesmo assim, o modelo reúne argumentos consistentes para disputar espaço entre os elétricos compactos mais completos do mercado brasileiro. A garantia de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo, além de oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria, reforça essa proposta. A expectativa da MG é iniciar a produção nacional do MG4 Urban no Polo Automotivo do Ceará até o fim de 2026, ampliando a oferta do modelo e fortalecendo sua operação no Brasil.