Tiggo 9 é lançado a partir de R$ 249,9 mil com versões a gasolina e híbrida

A Caoa Chery apresentou nesta segunda-feira (5) o Tiggo 9, novo SUV de sete lugares que assume o topo de sua linha no Brasil. Antecipado no Salão do Automóvel de 2025, o modelo chega com duas opções de motorização: uma a gasolina, com motor 2.0 turbo de 224 cv, e outra híbrida plug-in, com potência combinada de 428 cv. Ambas oferecem tração integral e acomodação para sete ocupantes. O Farol da Bahia cobriu o lançamento do SUV em São Paulo. 

O lançamento amplia a atuação da marca em uma faixa na qual conforto, tecnologia e acabamento têm peso tão importante quanto o desempenho. Acima do Tiggo 8, o novo SUV procura atender tanto quem prefere um conjunto convencional quanto o consumidor interessado na possibilidade de rodar com eletricidade.

Segundo Ricardo Auricchio, diretor de Engenharia da Caoa, o Tiggo 9 havia sido apresentado em novembro do ano passado apenas na configuração PHEV. A preparação para o mercado brasileiro envolveu nove protótipos, mais de 200 mil quilômetros de testes e 900 horas de trabalho de calibração das equipes de engenharia da Caoa e da Chery.

O Tiggo 9 utiliza a plataforma T2X, uma evolução da T1X desenvolvida para veículos de sete lugares. São 4,81 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,74 metro de altura e 2,80 metros de entre-eixos. Na comparação apresentada pela marca, ele é 8,5 centímetros mais comprido, 6,5 centímetros mais largo e 3,6 centímetros mais alto que o Tiggo 8.

Com a terceira fileira recolhida, o porta-malas oferece 819 litros. Ao rebater também os bancos da segunda fileira, a capacidade chega a 2.065 litros. As rodas de 20 polegadas equipam as duas configurações.

Na avaliação de Jan Telecki, diretor de Marketing do grupo Caoa, a transformação do mercado exige produtos que ofereçam mais do que a carroceria de um SUV. O executivo afirma que o Tiggo 9 foi escolhido para atender a um público mais exigente, com um pacote mais avançado de tecnologia e conforto.

Na versão a combustão, a novidade é o motor 2.0 turbo a gasolina, que entrega 224 cv e 36,7 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de oito marchas. O conjunto fica acima do 1.6 turbo utilizado no Tiggo 8, mas não tem tecnologia flex.

A tração integral dessa configuração utiliza eixo cardã e conta com ajustes para diferentes condições de terreno. Os dados de consumo da versão a gasolina não foram divulgados.

Já o Tiggo 9 híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina com três máquinas elétricas e transmissão 3DHT. O sistema entrega 428 cv e aproximadamente 59,1 kgfm de torque combinado. Um dos motores elétricos atua no eixo traseiro, permitindo a tração integral. A transmissão dedicada ao conjunto híbrido tem três marchas, enquanto o veículo oferece seis modos de condução.

A arquitetura tem como referência o conjunto utilizado pelo Jaecoo 8, também confirmado para o Brasil. Nesse modelo, os números informados incluem aceleração de zero a 100 km/h em 7,9 segundos, bateria de 34,46 kWh e autonomia elétrica de 108 quilômetros pelo ciclo do Inmetro, além de alcance total superior a 1.200 quilômetros. Esses dados servem como referência do sistema, sem substituir a ficha específica do Tiggo 9.

Para a configuração eletrificada do novo Caoa Chery, a promessa é de consumo de até 28 km/l. A vantagem prática do PHEV está na possibilidade de usar eletricidade nos deslocamentos cotidianos e contar com o motor a gasolina nas viagens. O aproveitamento dessa proposta depende da frequência de recarga e das condições de uso.

O desenho mantém elementos conhecidos da família Tiggo, com grade dianteira ampla, faróis estreitos e proporções de um SUV familiar. A diferenciação aparece principalmente na cabine, que combina couro em preto e marrom com revestimentos em suede e material 3D Mesh, em uma composição chamada Royal Caramel pela marca.

O motorista dispõe de oito ajustes elétricos, enquanto o banco do passageiro oferece quatro, além de massagem, aquecimento e suporte lombar. Também há apoio para as pernas e possibilidade de reclinação de até 120 graus. Na segunda fileira, o sistema Easy Access permite ajuste e recolhimento elétricos com um toque, facilitando a entrada na terceira fila. Aquecimento e ventilação também integram o pacote de conforto.

A central multimídia de 15,6 polegadas permite configurar perfis individuais e memorizar comandos frequentes. Há conexão com Apple CarPlay e Android Auto com ou sem fio, câmera de 360 graus com visualização em 3D e head-up display, que projeta informações no para-brisa. O sistema de som Sony reúne 15 alto-falantes, incluindo unidades nos encostos de cabeça, e a cabine oferece 39 porta-objetos.

Na segurança, o Tiggo 9 traz dez airbags, incluindo uma bolsa central, e 19 funções de assistência à condução. A marca classifica o pacote como ADAS de nível 2.5. Estacionamento automático Active Park Assist e teto solar panorâmico com acionamento elétrico completam a lista de equipamentos.

A garantia do veículo é de sete anos, enquanto a bateria da versão híbrida plug-in tem cobertura de oito anos. No Brasil, o Tiggo 9 entra na disputa com modelos como Jeep Commander e Mitsubishi Outlander, além de SUVs eletrificados como GWM Wey 07, BYD Atto 8 e GAC GS9. O futuro Jaecoo 8, que compartilha sua base, também estará entre os concorrentes mais próximos.