Ora 5 estreia no Brasil com 204cv e mais de 400km de autonomia urbana

A GWM amplia sua ofensiva no mercado brasileiro de veículos eletrificados com o lançamento do Ora 5. O novo SUV elétrico compacto estreia por R$ 159.900 em versão única e passa a disputar espaço em um segmento que reúne modelos como BYD Yuan Pro, Omoda E5 EV, Chevrolet Captiva EV e Leapmotor B10.

Embora compartilhe a identidade visual da família Ora, o novo modelo adota uma proposta mais próxima dos SUVs. A carroceria traz maior altura em relação ao solo e dimensões ampliadas, mantendo elementos característicos da marca, como as linhas arredondadas e os faróis com formato ovalado.

Na dianteira, os conjuntos ópticos possuem inclinação de 88 graus, alcance de até 170 metros e intensidade luminosa de 3.850 lumens. Na traseira, a iluminação é composta por uma barra em LED integrada à tampa do porta-malas.

Motor elétrico de 204 cv e até 435 km de autonomia

O Ora 5 utiliza um motor elétrico de 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e alcança velocidade máxima de 170 km/h.

A energia é armazenada em uma bateria SVOLT de 58,3 kWh com tecnologia de fosfato de ferro-lítio (LFP). A autonomia declarada é de 349 quilômetros pelo ciclo Inmetro e pode chegar a 435 quilômetros pelo padrão WLTP em uso predominantemente urbano.

O sistema aceita recarga rápida de até 120 kW e conta ainda com tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), permitindo alimentar equipamentos elétricos externos por meio de uma tomada de 220 volts.

Maior porte e foco em praticidade

O SUV mede 4,47 metros de comprimento, 2,72 metros de entre-eixos e possui 17,5 centímetros de altura livre do solo. O porta-malas acomoda 362 litros, podendo atingir 1.060 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O modelo pesa 1.685 kg, possui ângulo de entrada de 17 graus, ângulo de saída de 25 graus e capacidade de travessia em áreas alagadas de até 400 milímetros. O raio de giro de 5,45 metros favorece manobras em ambientes urbanos.

Tecnologia e conectividade

O interior reúne painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas equipada com o sistema operacional Coffee OS. O conjunto oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, atualizações remotas OTA e integração com aplicativo para monitoramento do veículo.

A plataforma utiliza processador Snapdragon 8155P com 16 GB de memória RAM. Entre os equipamentos de conforto estão bancos revestidos em couro, carregador de celular por indução, portas USB e USB-C e sistema de áudio com nove alto-falantes.

Outro destaque é o sistema de câmeras com visão de 540 graus e função de “chassi transparente”, recurso que projeta na tela uma visão virtual da área sob o veículo para auxiliar em manobras.

O SUV também traz ar-condicionado digital de duas zonas com filtro N95, iluminação ambiente configurável em 64 cores, teto panorâmico de 1,65 m² com persiana elétrica e diferentes modos de permanência na cabine, incluindo funções voltadas para descanso e acampamento.

Segurança e assistentes de condução

O Ora 5 chega equipado com pacote ADAS de nível 2, incluindo controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de centralização em faixa, frenagem autônoma de emergência e alertas de tráfego cruzado dianteiro e traseiro.

A estrutura utiliza 75,3% de aço de alta resistência e 17% de aço de ultra-alta resistência, complementada por seis airbags.

Garantia e manutenção

O modelo será comercializado em quatro opções de cores externas e conta com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. A bateria possui cobertura de oito anos ou 200 mil quilômetros.

A GWM também oferece assistência 24 horas, veículo reserva em situações específicas e suporte por oficina móvel. As revisões são programadas para intervalos de 24 mil quilômetros, com custo total de R$ 2.838 até os 60 mil quilômetros.

Primeiras impressões

No primeiro contato dinâmico, o Ora 5 demonstrou desempenho compatível com a proposta urbana. As acelerações são vigorosas e o conjunto mecânico entrega respostas rápidas em baixas velocidades, característica típica dos veículos elétricos.

A suspensão privilegia o conforto e a calibração eletrônica dos sistemas de assistência mostrou funcionamento suave e discreto. Com uma combinação de boa autonomia, amplo pacote tecnológico e preço competitivo, o novo SUV da GWM chega para disputar uma faixa do mercado que cresce rapidamente com a chegada de novos concorrentes chineses.