Jetour T2 ganha opção 4x4: veja detalhes, motor, consumo e preço

A Jetour está há pouco tempo no país e já opera com 57 concessionárias sendo duas em Salvador com a Avanta e Kazza Motors. Agora a Jetour que faz parte do grupo Chery amplia sua atuação no mercado brasileiro com o lançamento da aguardada versão 4x4 do T2. Pouco mais de sete meses após iniciar as operações no país, a fabricante chinesa aposta na configuração com tração integral para disputar espaço entre os SUVs eletrificados de perfil aventureiro. O modelo chega ao mercado por R$ 339.990 durante o lote inicial de 599 unidades. Depois desse período, o preço passará para R$ 349.990.

A novidade faz parte da estratégia da marca para ampliar sua presença no Brasil. Atualmente com 57 concessionárias, a Jetour pretende encerrar 2026 com uma rede de aproximadamente 100 pontos de venda e alcançar o volume de mil veículos comercializados por mês. Além do novo T2, a fabricante confirmou o lançamento de mais um modelo inédito ainda este ano e anunciou a chegada de motores flex para sua futura linha de híbridos plug-in produzidos para o mercado brasileiro.

Visual preserva identidade da linha

Visualmente, a versão com tração integral mantém o desenho robusto do T2 já vendido no país. As principais diferenças estão na identificação externa, com o emblema vermelho “i-DM” na traseira e a inscrição XAWD, exclusiva dos modelos equipados com tração nas quatro rodas.

Os acabamentos externos seguem predominantemente em tons escurecidos e reforçam a proposta de utilitário voltado para uso fora do asfalto.

Segundo Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da Jetour Brasil, o lançamento atende a uma demanda dos consumidores que buscavam uma configuração mais preparada para trilhas e percursos de baixa aderência.

Conjunto reúne quatro motores

O T2 4x4 combina um motor 1.5 turbo a gasolina operando no ciclo Miller, que desenvolve 135 cv e 20,4 kgfm de torque, com três motores elétricos.

Na dianteira trabalham duas máquinas elétricas, com 102 cv e 17,3 kgfm, e outra de 122 cv e 22,4 kgfm. O eixo traseiro recebe um terceiro motor elétrico capaz de entregar 238 cv e 31,6 kgfm.

Somando a potência individual dos quatro propulsores, o conjunto alcança 597 cv instalados e 91,7 kgfm de torque. A Jetour, entretanto, não divulga oficialmente a potência combinada do sistema, alegando que ainda não existe um critério único de homologação adotado pelos órgãos brasileiros para esse tipo de conjunto híbrido.

Consumo e autonomia

A versão 4x4 ficou aproximadamente 13% mais pesada que a configuração de tração dianteira.

Segundo o Inmetro, o consumo é de 10,5 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada quando o sistema opera no modo híbrido. Considerando a eficiência energética combinada, o índice divulgado chega a 22,1 km/l equivalente.

A bateria de 43,2 kWh permite rodar até 106 quilômetros em modo totalmente elétrico pelo ciclo do Inmetro. Durante a apresentação, executivos da marca afirmaram que, em condições predominantemente urbanas, alguns testes internos registraram autonomia próxima de 150 quilômetros.

O conjunto aceita recarga rápida em corrente contínua de até 40 kW e pode ser abastecido completamente em cerca de 37 minutos. O veículo também oferece sistema V2L (Vehicle to Load), permitindo alimentar equipamentos elétricos externos.

Segundo a fabricante, a bateria possui certificação IP68, suporta submersão por até 24 horas e resistência estrutural equivalente a dez toneladas de carga.

Recursos voltados ao off-road

A nova versão amplia significativamente os recursos eletrônicos destinados ao uso fora de estrada.

São oito modos de condução, incluindo opções específicas para lama, neve, areia, pedras e cascalho, além dos tradicionais modos Eco e Normal.

O destaque fica para o modo “X”, que identifica automaticamente o tipo de terreno e ajusta eletronicamente a distribuição de torque, a atuação dos motores elétricos e os controles de estabilidade.

O SUV também oferece função de rastejamento, capaz de controlar automaticamente a velocidade em terrenos difíceis, sistema Tank Turn, que reduz o raio de giro utilizando frenagem seletiva das rodas internas, bloqueio eletrônico do diferencial e um gerenciamento específico de refrigeração da bateria para uso prolongado em trilhas.

Dimensões e equipamentos

O T2 mede 4,78 metros de comprimento, 2,80 metros de entre-eixos, 2 metros de largura e 1,87 metro de altura.

Os ângulos de ataque e saída são de 28° e 30°, respectivamente.

Entre os equipamentos de série estão bancos revestidos em couro com ventilação, ajustes elétricos e memória, teto solar panorâmico, painel digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas.

O pacote inclui ainda câmera de visão 540 graus, sistema ADAS com sete assistentes de condução, tampa traseira elétrica com fechamento por sucção, vidros laminados para melhor isolamento acústico e capacidade de atravessar áreas alagadas com até 700 mm de profundidade.

O porta-malas oferece 580 litros, chegando a 1.491 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Expansão da marca

Durante o lançamento, a Jetour confirmou investimento de R$ 150 milhões no Brasil até 2027 e anunciou que sua futura linha de híbridos plug-in passará a utilizar motorização flex.

Os veículos vendidos no país contam com garantia de sete anos, cobertura de oito anos para a bateria de alta tensão e assistência 24 horas pelos dois primeiros anos.

Presente em mais de 100 países, a Jetour já ultrapassou a marca de 2,4 milhões de veículos comercializados globalmente.

Pelo posicionamento de mercado, o principal concorrente do novo T2 4x4 será o GWM Tank 300, que combina motor a combustão e sistema híbrido plug-in para entregar 394 cv de potência combinada, 76,4 kgfm de torque e bateria de 31 kWh. O T2 aposta em um conjunto elétrico mais sofisticado e em uma bateria de maior capacidade para se diferenciar no segmento.