Ford confirma versões da nova Transit City elétrica no Brasil

A Ford confirmou que a nova Transit City elétrica será lançada no Brasil ainda em 2026 com três configurações. A linha terá furgão com teto regular, furgão com teto alto e chassi-cabine, versão voltada à instalação de carrocerias e implementos específicos.

O anúncio ocorreu junto da apresentação pública da Transit City Chassi-Cabine no IAA Transportation 2026, realizado em Hanover, na Alemanha. A feira é uma das principais vitrines mundiais de veículos comerciais, logística e soluções de transporte.

Embora a Ford ainda não tenha divulgado a ficha técnica definitiva para o Brasil, a configuração apresentada internacionalmente utiliza um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, responsável também pela tração. O conjunto entrega 110 kW, equivalentes a cerca de 150 cv.

A energia vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP, com capacidade útil de 56 kWh. A autonomia divulgada na Europa chega a 254 km no ciclo combinado WLTP e pode alcançar cerca de 381 km no ciclo exclusivamente urbano mas os dados não foram confirmados pela Ford Brasil.

Em estações rápidas, a Transit City aceita recarga em corrente contínua de até 87 kW. Segundo os dados internacionais, é possível elevar a carga de 10% para 80% em aproximadamente 33 minutos. Em um carregador de corrente alternada de 11 kW, o mesmo intervalo exige cerca de quatro horas e meia.

Duas opções de furgão

No exterior, o furgão de teto regular corresponde à configuração L1H1. Ele tem aproximadamente 4,99 metros de comprimento, 3,06 metros de entre-eixos e capacidade volumétrica próxima de 6 m³. A carga útil pode chegar a 1.085 kg.

A alternativa maior, identificada como L2H2, acrescenta cerca de 30 centímetros ao comprimento e ao entre-eixos, além de adotar o teto elevado. O compartimento pode superar 3 metros de comprimento, acomodar três paletes europeus e oferecer até 8 m³ de volume. A capacidade de carga máxima anunciada internacionalmente chega a 1.275 kg. Os números das versões destinadas ao Brasil ainda dependem de confirmação.

A terceira opção será a chassi-cabine, que permite a instalação de baú seco, compartimento refrigerado, plataforma aberta e outros equipamentos. Essa flexibilidade amplia o uso da Transit City para empresas de distribuição, manutenção, serviços públicos e entregas urbanas.

Transit City é fabricada na China

Apesar do nome Transit e da estreia europeia, a Transit City não é produzida na mesma fábrica da Transit vendida atualmente no Brasil. O novo modelo é resultado de uma parceria da Ford com a chinesa Jiangling Motors, conhecida como JMC que também fornece o Territory. 

A van é montada na fábrica de Xiaolan, em Nanchang, na província de Jiangxi, China. O projeto foi desenvolvido em conjunto pela Ford China, pelas equipes globais de engenharia da empresa e pela JMC, fabricante da qual a Ford é acionista desde a década de 1990. A produção começou em 2026 para abastecer mercados de exportação.

Histórico da Transit no Brasil

A primeira passagem da Transit pelo mercado brasileiro começou no final de 2008. Importada da Turquia, a van chegou inicialmente com motor 2.4 turbodiesel de 115 cv e posteriormente recebeu o propulsor 2.2 Duratorq de 125 cv. O modelo permaneceu no país até 2014 e acumulou mais de 10 mil unidades vendidas nesse período.

A Transit retornou ao Brasil em 2021, já em uma nova geração e produzida pela Nordex em Montevidéu, no Uruguai. A fábrica uruguaia passou a abastecer os mercados sul-americanos com configurações de passageiros, furgão, vidrado e chassi. Em 2026, a Ford comemorou a produção de 20 mil unidades da linha no país vizinho. Ford América do Sul⁠

A empresa também trouxe ao Brasil a E-Transit, versão elétrica da van de maior porte, importada da Turquia. A Transit City ocupará uma faixa inferior, com dimensões mais compactas e foco maior em entregas de última milha e serviços realizados dentro das cidades.

A chegada da novidade também marca a ampliação da Ford Pro na América Latina. A divisão passou a reunir em uma mesma estrutura as operações da América do Sul e do México e já oferece diferentes configurações da Transit, além da Ranger voltada ao trabalho.

Preços, carga útil homologada, autonomia pelo padrão do Inmetro, garantia da bateria e equipamentos das versões brasileiras serão revelados mais perto do lançamento. A tendência é que a Transit City enfrente principalmente Fiat Scudo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert e outros comerciais elétricos destinados à distribuição urbana.